Anonim

Новий Шовковий шлях - це вираз, створений італійською пресою, щоб розповісти про Ініціативу « Пояс і дорожній рух» (BRI), амбітну програму китайського уряду, яка хоче фінансувати понад 1000 мільярдів доларів різних інвестицій в інфраструктуру майже в кожному куточку планети: Африка, Європа, Індія, Росія, Індонезія. Ініціатива, що підтримується Си Цзіньпін, Президентом КНР, була започаткована в 2013 році.

З конкретної точки зору "Ініціатива пояса і дорожнього руху" - це сукупність проектів, що сплачуються урядом Пекіна і спрямовані на реалізацію або зміцнення комерційної інфраструктури - доріг, портів, мостів, залізниць, аеропортів - і заводів для виробництва та розповсюдження енергії та для систем зв'язку. Все це сприяє та надалі зміцнює торговельні та комерційні відносини між китайськими компаніями та рештою світу: такий собі глобальний план (у справжньому розумінні цього слова) бізнесу, який - за даними Світового банку (Світового банку, Світового банку) - може досягти третини всієї світової торгівлі та залучати 60% населення планети.

План, який без жодної суєти працює вже деякий час, як опублікований у лютому звіт Центру стратегічних та міжнародних досліджень (CSIS), згідно з яким наприкінці 2018 року уряд Китаю вже профінансував 173 основні роботи, пов'язані з BIS у 45 країнах.

Наприклад, придбання в 2016 році китайською компанією Cosco 51% компанії, яка управляє грецьким портом Пірея: насправді це означає, що протягом майже трьох років один з найважливіших портів Середземномор'я контролювався команда, яка звітує безпосередньо перед урядом Пекіна.

Інший приклад - 60 мільярдів доларів неповернених позик чи надсубсидованих ставок, застрахованих самим Сі Цзіньпіном минулого року, для 50 глав африканських держав, зібраних з нагоди третього Форуму співпраці між Китаєм та Африкою: просто, щоб мати крайній термін порівняння, італійський економічний маневр на 2019 рік коштує близько 42 мільйонів доларів.

Шість стовпів. Детально описати BIS майже неможливо. Наскільки ми бачимо, Пекін не робить багато для того, щоб гарантувати прозорість ініціативи - починаючи з офіційного веб-сайту для ініціативи, який набагато більше "маркетинговий", ніж інформативний. Підводячи підсумок, Ініціатива "Пояс та дорожній рух" побачила б з Китаю шість великих комерційних коридорів:

# той, з Пакистаном (Cpec);

# що проходить через Індію, Бангладеш та М'янму (Bcimec);

# той, що об’єднує Іран, Казахстан, Киргизстан, Таджикистан, Туреччину, Туркменістан та Узбекистан (Cwaec);

# той, що стосується Камбоджі, Лаосу, Малайзії, Таїланду, М'янми та В'єтнаму (Cicpec);

# що пов’язує Пекін з Росією та Монголією (Кмрек);

# що гарантує торгові точки в Європі (Nelb).

Китай, Шовковий шлях, пояс та дорожня ініціатива Комерційні коридори, які становлять ініціативу «Пояс і дороги», так званий Новий Шовковий шлях. | Світовий банк

Шовковий шлях проходить через район Тривенето. За ідеєю Пекіна, BIS також повинна пройти через нашу країну, фінансуючи основні дорожні та залізничні роботи, зміцнюючи зв’язки з Китаєм морем і небом та вливанням китайського капіталу в ключові сектори, такі як енергії.

Китайці націлюватимуться на порт Трієст, співпраця в енергетичному секторі між Терною та Державною сітковою корпорацією Китаю, а не кращі конкретні співпраці між державними та приватними компаніями Сходу та великими європейськими проектами, такими як TAV.

Європа вимагає уваги. Кілька днів тому президент Ради Джузеппе Конте заявив, що Італія може офіційно приєднатись до ініціативи "Пояс і дороги", ставши тим самим першою країною групи 7 (G7: Франція, Німеччина, Італія, Японія, Великобританія, США, Канада) відкрито зі сторони Пекіна. Конте заявив, що меморандум про взаєморозуміння щодо BIS буде підписаний з нагоди візиту Сі Цзіньпіна до Італії (21-23 березня).

На міжнародному рівні кілька країн на чолі з Японією, Великобританією та США відкрито заявили, що вони не на користь BIS, а сам Європейський Союз попросив Італію розсудливості щодо змісту угод, які вона збирається підписати. Це тому, що (зазначають аналітики), ризик полягає в тому, що економічний центр ваги нашої країни та всієї Європи зміститься із західної осі на східну та китайську вісь, і що Китай придбає, якщо не контролює, значні області впливу в сектори, які вважаються стратегічними для економіки та національної безпеки.

Антоніо Таяні, президент Європейського парламенту, на зустрічі, організованій Інститутом зовнішньої торгівлі (ICE) у Нью-Йорку, з представниками італійських компаній, що діють у США, неодноразово підкреслював, що Китай є комерційним противником і що Європа і Сполучені Штати повинні об'єднати зусилля, розробивши спільні стратегії, спрямовані на захист відповідних економічних інтересів.